Úvod Proč Tatru Technická koncepce TATRA Tatrovácká koncepce

Tatrovácká koncepce

• Vyvinuto pro obtížné terénní podmínky,
• vysoká průchodivost terénem,
• vysoký jízdní komfort,
• vysoká přepravní rychlost v náročném terénu,
• vysoká stabilita vozidla při jízdě v zatáčkách a ve svazích,
• minimální údržba a minimální možnost poškození hnacího traktu,
• vysoká tuhost podvozku s centrální nosnou rourou.

Je to unikátní koncepce podvozku, která se zrodila ve dvacátých letech minulého století a dosud nebyla překonána. Principem je použití centrální nosné roury a náprav s nezávisle zavěšenými výkyvnými polonápravami sešroubovanými v jeden celek.

V průběhu let byla tato tzv. „Tatrovácká koncepce vozidla“ dovedena k dnešnímu originálnímu řešení, které vozidlům TATRA, a. s. dává výjimečné schopnosti při průjezdu i tím nejnáročnějšími terénem.

Centrální nosná roura

• Vysoká torzní a ohybová tuhost chrání nástavby od přenášeného zatížení.
• Modulový systém umožňuje sestavu 2, 3, 4, 5, a 6nápravových vozidel s různými rozvory, možný pohon všech kol.
• Provozně nejohroženější část rozvodu hnacího momentu k nápravám je umístěna do nosné roury a touto rourou chráněna.

Nápravy

Nápravy TATRA jsou ve své základní verzi vždy poháněny a vždy opatřeny uzávěrkami. Ve skříni nápravy je uložena dvojice hnaných talířových kol (pro každou polonápravu jedno) a dvojice pastorků, přenášejících točivý moment od diferenciálu. Ten je umístěn mimo nápravu v centrální nosné troubě a je na rozdíl od klasického řešení náprav s kuželovým diferenciálem tzv. korunového, resp. válcového typu. Vnitřní prostor skříně je uzpůsoben pro výkyvný pohyb polonáprav. Nápravy jsou osazeny vzduchovými bubnovými brzdami, vybavenými klínovými rozvírači Perrot a pro legislativní verze snímači pro montáž protiblokovacího systému ABS.

Odpružení

Mechanické, s nosností do 8 tun na nápravu:

• torzními tyčemi pro verze s jednou řízenou přední nápravou (4x4 a 6x6);
• listovými pružinami pro verze se dvěmi řízenými nápravami (8x8, 10x10,  příp. 12x12).

Vzduchové, s nosností 9 tun na nápravu a možností regulace světlé výšky. Tento typ pérování je primárně určen a vyvinut pro vozidla řady T 815-7 a s jeho použitím souvisí i zcela odlišný typ řízení.

Všechny typy pérování jsou doplněny teleskopickými tlumiči a v některých verzích i zkrutnými stabilizátory.